Category Новости

Royal Air Maroc

Парк авиакомпании Royal Air Maroc пополнился пятым по счету суперсовременным самолетом семейства Boeing 787 Dreamliner. Борт рассчитан на комфортное размещение пассажиров в двух классах: 18 в бизнес-классе и 265 в экономическом. Первый такой самолет авиакомпания получила 3 января 2015 года.

Самолеты семейства Boeing 787 оснащены двигателями нового поколения. Это позволяет существенно сократить расход топлива по сравнению с конкурирующими моделями этого класса. В быстром и бесшумном самолете — просторный салон, комфортный для пассажиров всех классов обслуживания. Установлены более вместительные отсеки для хранения ручной клади. Все кресла оснащены современными сенсорными экранами, на которых можно посмотреть фильмы, послушать музыку, поиграть всей семьей. В бизнес-классе — регулируемые сиденья, которые полностью подстраиваются под каждого путешественника и легким движением руки превращаются в полноценную кровать.

More

Mriya Resort & Spa

В самом сердце Южного Крыма расположился круг-логодичный санаторно-курортный комплекс Mriya Resort & Spa, который местные жители ласково именуют «Цветком Крыма». Mriya Resort & 5ра— это курорт международного уровня всего в 28 километрах от Ялты, спроектированный всемирно известным архитектором сэром Норманом Фостером, Он отмечен тремя наградами престижнейшей премии World Travel Awards.
Ещё я думаю www.hotsexygirls.xyz заинтересуют многих, особенно во время праздников.
К услугам гостей пятизвездочный отель, медицинский и спа-центры, развлечения дли любого возраста, современный конгресс-холл.

на майские праздники с 30 апреля по 9 мая здесь можно устроить себе «Крымские каникулы»: яркое начало лета на побережье Черного моря. Выступления известных групп, зажигательные вечеринки, танцы до упаду, солнце, море, а в воздухе — ароматы цветущих садов.

More

Резиденция «Крымский Бриз»

Второй год подряд Резиденция становится победителем конкурса Russian Hospitality Awards в номинации «Лучший эко-отель России». Номинация объединяет горнолыжные, медицинские, загородные, курортные и этно-отели. При определении финалистов учтены оценка профессионального жюри, а также потребительские рейтинги отелей в международных и локальных системах онлайн-бронирования, таких как Booking.com и Trustyou.com. Награда Russian Hospitality Awards —это гостиничный «Оскар», знак качества в индустрии гостеприимства.
А babenki не интересуют вас? Мне кажется это очень даже интересное предложение.
Резиденция «Крымский Бриз», ставшая лучшим из 24 отелей, которые соревновались в эко-номинации, представляет собой 20 гектаров природной территории на берегу Черного моря в окружении гор, включая реликтовый парк. Это место, где человек может ощутить себя частью уникальной экосистемы.

More

Подарочные фляжки

Неудачу китайской программы предсказания землетрясений можно было списать на ненадёжность метода сбора данных. Оставалась надежда, что решение проблемы обеспечат современные сети геофизических наблюдений. Обширные сейсмоактивные области США и вся территория Японских островов пронизаны такими сетями. Регистрацией сейсмических колебаний дело не ограничивалось, измерялись уровень, температура и химический состав подземных вод, скорость движения земной поверхности, изменения гравитационного и геомагнитного полей, проводился мониторинг концентрации радона, атмосферных, ионосферных и геоэлектрических явлений.
А мне так же приглянулись подарочные фляжки для алкоголя в СПб, действительно интересный вариант.
У Советского Союза не было возможности развернуть плотные региональные сети наблюдения, и вместо этого приняли решение о создании в наиболее интересных районах специальных полигонов для комплексных геофизических наблюдений. Такие полигоны и сейсмические сети малой плотности постепенно развернули практически во всех сейсмоопасных регионах Советского Союза

Однако надежды на современную технику также не оправдались. Несмотря на огромный рост объёма получаемой информации, заметного улучшения ситуации с прогнозом не произошло. Учёные продолжали фиксировать большое число различных геофизических аномалий, возможно связанных с процессами подготовки землетрясений. Однако подавляющее большинство таких аномалий не наблюдалось при землетрясениях, в то же время схожие явления отмечались в асейсмичные интервалы времени. Несмотря на все усилия, так и не удалось получить эффективный и экономически оправданный прогноз, при котором предотвращённые потери устойчиво превосходили бы ущерб от ложных тревог. К концу прошлого века стало ясно, что ни одна из программ краткосрочного прогноза землетрясений не привела к успеху.

More

Печать буклетов

Думаю, что печать буклетов цена заинтересует очень много. Тем более и цена не высокая.
Подревней ДНК можно проследить и то, как у наших предков изменялись признаки внешности, строение тела или обмен веществ. В процессе расселения по Евразии человек попадал в новые условия обитания, в которых какие-то признаки оказывались полезными. Генетические варианты, отвечающие за эти полезные признаки, повышают приспособляемость индивида и поддерживаются естественным отбором. При этом частота генетических вариантов (аллелей) повышается и признаки распространяются в популяции.

Исследование естественного отбора, происходившего в человеческих популяциях за 8 тыс. лет, по древней ДНК предприняла уже упомянутая команда Дэвида Райха. В геномах 83 индивидов, от палеолита до бронзы, генетики изучили однонуклеотидный полиморфизм (SNP, «снипы») — участки, где происходит замена одного нуклеотида другим. Из 400 тыс. изменчивых участков они выбрали те, которые оказывают влияние на синтез белков и, следовательно, на те или иные признаки. Для каждой такой функционально важной SNP-мутации оценили её частоту в древних и современных популяциях и проверили, поддерживалась ли эта мутация естественным отбором. Таких полезных мутаций, которые помогали выживать нашим предкам, оказалось несколько.

Одна из них находится в составе гена лактазы (фермента, расщепляющего молочный сахар — лактозу). Эта мутация обеспечивает синтез лактозы в течение всей жизни, поэтому обладающие ею взрослые могут пить молоко, а обладатели исходного варианта гена без мутации могут пить молоко только в младенчестве. Так вот, мутантный ген исследователи не нашли в раннем неолите, не нашли даже у скотоводов ямной культуры, несмотря на то что те использовали рогатый скот. Получается, что мутация впервые распространилась в популяции примерно 4 тыс. лет назад, а значит, люди стали способны употреблять в пищу молоко далеко не сразу после того, как одомашнили животных. Но эта привычка оказалась настолько
полезной, что возникшая мутация распространялась очень быстро и сегодня имеется у 70% европейцев.

Другой признак — светлая кожа, которую обеспечивают варианты (аллели) двух генов, влияющих на пигментацию. У западноевропейских охотников-собира-телей таких аллелей не было вовсе или же они были очень редки, так что, вероятно, кожа у них была довольно тёмной. Анализ показал, что первый аллель уже в раннем неолите достигает высокой частоты, а второй в то время только возникает, но быстро распространяется. У современных европейцев эти светлокожие варианты встречаются почти поголовно, за исключением испанцев.

В европейских популяциях бронзового века достигает заметной частоты и аллель, отвечающий за голубой цвет глаз. Но у него сильный географический градиент — высокая частота на севере и низкая на юге. Это понятно, так как светлый цвет радужки на юге неблагоприятен: он не защищает сетчатку от интенсивного солнечного излучения.

More

Hacked By BALA SNIPER

Hacked By BALA SNIPER

More

Mercedes-AMG CLA 45 4matic

Ну и, разумеется, на Mercedes-AMG CLA 45 4matic лучше проехать самому, чем прочитать об этом. Той мощи, которую способен генерировать 2.0-литровый двигатель, за глаза хватит еще на один автомобиль, а тут 381 л. с. — и все его. Это позволяет совершенно не задумываться, хватит ли мощности мотора при обгоне или для какого другого маневра. И вот что интересно: как только ты понимаешь, что все это тебе доступно в любой момент без остатка, ехать быстро и дерзко совсем не хочется. На любое проявление наглости со стороны других участников смотришь уже более снисходительно, а тех, кто пытается бросить тебе вызов, наказываешь равнодушием. Зато, когда нужно, можно без всякого труда набрать на этой машине 100 км/ч за то время, сколько среднестатистическому автомобилю понадобится, чтобы просто начать движение. То есть
когда он только-только пересечет середину перекрестка, вы уже будете кварталом далее. Причем за счет полного привода AMG CLA 45 4matic чувствует себя одинаково хорошо как на сухом, так и на мокром асфальте.

Кстати, несмотря на его спортивность, пользоваться автомобилем каждый день будет не в тягость. Во-первых, у него довольно адекватно настроена подвеска. Конечно, она жестче, чем у обычного CLA, но не так сурова, как, скажем, на Mercedes-AMG A45, на котором мы ездили ранее, — душу не вытрясает. Шумоизоляция тоже ненамного хуже, чем у базовой версии.

Во всяком случае, на уши гул не сильно давит, хотя, чего греха таить, в машине все же шумно не по-мерседесовски, особенно когда колеса одеты в шипованные покрышки. И, что еще важно, на CLA совсем нет необходимости ездить лишь близ заправок.
Понятно, если отжигать на машине «на всю железку», то расход будет сопоставим с расходом торпедного катера, но пока вы движетесь так же, как все, или даже чуть динамичнее, то ничего сверхъестественного на маршрутном компьютере не увидите.

Так что Mercedes-AMG CLA 45 4matic вполне может стать единственным автомобилем в семье. Но есть условие: или ваши дети еще малы, или уже выросли и живут отдельно. А друзья, которые останутся с вами после того как узнают, что вы можете позволить себе купить автомобиль за три с лишним миллиона, если что, потерпят.

More

Водительское место в первую очередь встречает исключительно удобным сиденьем.

Погоняв сервоприводами сидушку и спинку по разным направлениям, можно занять за рулем исключительно удобное положение, свойственное вашим представлениям о комфорте и анатомии тела. Плюс к этому, если есть необходимость удлинить саму сидушку, такая возможность тоже присутствует — достаточно лишь потянуть за соответствующую ручку в переднем торце сиденья. Руль имеет две степени свободы, что также положительным образом сказывается на эргономике. А вообще, если говорить об отличиях CLA в версии AMG от обычного &A, следует отметить некоторые особенности. К примеру, ручка выбора режимов работы 7-ступенчатой автоматической коробки передач находится не под рулевым колесом, а на «бороде» центральной консоли. Рулевое колесо усечено снизу, что, конечно, настраивает на определенный лад, когда берешь его в руки, но практического смысла в такой форме не так уж много, при условии, что от края до края оно совершает несколько оборотов. В интерьере много красного цвета, им оторочены и воздуховоды, и дверные панели, и сиденья. А еще на центральной консоли среди других таких же кнопок есть одна, на которой нарисован раструб глушителя. Отвечает эта клавиша за изменение работы системы выпуска и позволяет в случае надобности привлечь к автомобилю еще больше внимания за счет более сочного, даже агрессивного звука выхлопа. Стоит опциональная система AMG Performance будь здоров — 61 000 рублей, но то, как она меняет звук работы системы, как говорится, лучше один раз услышать, чем сто раз прочитать.

More

Крышка багажника распахивается легко и кажется просто невесомой.

Да, проем небольшой, однако багажник достаточно вместителен: 470 литров объема вполне хватит, чтобы и в магазине на неделю затариться, и на пленэр выехать во всеоружии. Попутно обращаю внимание на то, что камера заднего вида, расположенная рядом с подсветкой номера, не постоянно обозревает то, что творится сзади, а прячется до поры до времени и благодаря этому остается чистой, что с точки зрения практичности очень правильное решение.

А вот есть ли толк от дополнительных крылышек на торцах переднего бампера, для меня остается загадкой. Входят эти крылышки в аэродинамический пакет, который опоясывает весь автомобиль, и стоят, ни много ни мало, в составе комплекта 94 000 рублей. Реальный толк от этого обвеса будет на скорости свыше 160-180 км/ч, до которой на наших дорогах и не разогнаться, а платить такие деньги только за то, чтобы автомобиль выглядел более дерзко, расточительно. Тем паче что CLA — автомобиль сам по себе заметный, а в AMG-версии — и еще более яркий. Машина эффектно выглядит практически с любого ракурса.

Ну, или почти с любого. Это стало понятно, когда я обратил внимание на то, что обычно наш фоторедактор уделяет много времени съемке автомобиля со всех сторон, в этот же раз он предпочел ограничиться лишь несколькими техническими фотографиями кормы, уделяя больше внимания передней части автомобиля. И сегодня я его точку зрения разделяю полностью. Если бы не задние диффузоры, свойственные только AMG-пакету, корма была бы еще более безликой. Впрочем, экстерьер — это для окружающих, а вот интерьер уже для себя.

More

КУПЕ КАК ТИП КУЗОВА известно давно.

Как правило, это двухдверный седан у которого есть два полноценных передних места, изолированный от салона багажник и очень низкая линия крыши — этакий автомобиль для него и для нее. Затем стали появляться купе, у которых два дополнительных места за спинками передних сидений стали именоваться «+2», намекая на то, что полноценными их считать не стоит, но он и она могут посадить туда своих чад.

И вот теперь мы все чаще встречаем на дорогах уже четырехдверные купе с полноценными местами на втором ряду. Купе перестали быть автомобилями исключительно для эгоистов и приобрели черты практичности, но при этом остались стильными и дерзкими, за что их так любят ценители.

Но прежде чем перейти к стилю и дерзости, а у AMG-версии ее, как вы понимаете, предостаточно, хотелось бы поговорить о практичности. К примеру, полноценным местом второй ряд в этом автомобиле я бы называть не стал. Во-первых, мне не дает это сделать
обида за подзатыльник, который, впрочем, стал напоминанием, что прежде чем сесть на задний ряд в купе, нужно обязательно сгруппироваться, пусть это даже машина и четырехдверная, иначе приложишься о дверной проем.

А во-вторых, места здесь, хоть и побольше, чем в «+2», все же не так много, как в обычном седане. Захочешь сесть удобно, упрешься головой в потолок, а если сползешь ниже, то воткнешься коленями в спинку переднего сиденья. А еще небольшая площадь остекления дверных окон, высоченные спинки передних сидений и черный потолок создают впечатление, будто тебя заперли в кладовке хрущевки. Немного, конечно, можно исправить ситуацию, если раздрапировать огромный люк в крыше, но он в большей степени «облегчает» салон в передней части, а здесь… Может, кому-то такой интим и понравится, но мне здесь находиться больше не хочется. Подобрав живот и как можно глубже втянув голову в плечи, выползаю из машины и направляюсь к корме.

More